안녕하세요 미리입니다.
2018년 12월 10일 경기도 화성시에 위치한 한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 ‘K-City(K-City)’ 준공식이 열렸습니다.
이 자리에서 한국전자통신연구원과 SK텔레콤, KT, 현대차 등 9개사 및 기관에서 개발한 자율주행차(이하 자율주행차) 12대가 다양한 자율주행 기술을 선보여 눈길을 끌었습니다.
4차 산업혁명 시대 키워드 중 하나인 자율주행자동차의 기술개발과 검증을 위한 요람이 될 케이시티에 대해 함께 알아보겠습니다^^국토 교통부와 경찰청이 지자체별 통계를 집계한 결과 2018년 1월부터 11월까지 교통 사고로 목숨을 잃은 사람이 3443명이나 된답니다.
이는 작년 같은 기간보다 10% 줄어든 수치라고 합니다.
그러나 만약 자동 운전 차의 세계에서 수십명, 어쩌면 한명도 없을지도 모릅니다.
현재까지 교통 사고 원인의 90%는 인간의 실수에 따른 것이기 때문입니다.
다만 자동 운전 차가 도로를 달리에는 선행할 필요가 있는 몇가지 있습니다.
바로 인공 지능에 믿고 맡긴다는 “확신”을 인간에게 심어 주어야 합니다.
이런 확신 때문에 각종 기업은 물론 국가적으로 투자가 이루어지고 있다고 합니다.
이는 자동 운전 자동차 시장의 크기가 그만큼 크다는 것입니다.
미국의 기술 조사 회사인 “나비 컨트리 서치”에 따르면 자동 운전 자동차 관련 세계 시장 규모가 2020년에는 210조원, 2035년에는 1300조원에 달했다고 예상하고 있습니다.
그래서 유명 기업이 자동 운전 자동차 관련 시장 선점을 위해서 경쟁을 벌이고 있는 상황이라고 합니다.
무엇보다 소비자가 핸들을 믿고 맡기려면 안전성에 대한 충분한 검증이 필요한 것은 사실입니다그래서 실제 상황과 유사한 환경을 만들어 반복, 재현 실험을 통해서 안정성 검증과 함께 기술 개발이 이루어져야 합니다.
이와 관련해서 한 걸음 먼저 나선 것은 역시 미국입니다만.미시간대 교통 연구 센터에서 조성한 엠 시티(M-City)는 대학 부지에 별도의 실험 도시를 세우고 자동 운전 자동차를 실험할 수 있도록 했대요.일본도 제이 타운(J-Town)을 만들어 운영 중이래요.케이 시티는 한국의 한국의 약어이다”K”)를 따서 만들어진 명칭입니다.
앞의 사례를 바탕으로 국내의 도로 교통 환경을 반영한 것이 특징으로 자동 운전 자동차 전용 실험 도시로는 세계 2번째로 큰 규모를 자랑하고 있다고 하므로, 향후의 케이 시티의 행보에 관심을 갖고 지켜볼 필요가 있습니다.
출처:전기 안전 기술 잡지 1-2월)국토교통부와 경찰청이 지자체별 통계를 집계한 결과 2018년 1월부터 11월까지 교통사고로 목숨을 잃은 사람이 3443명이나 된다고 합니다.
이는 작년 같은 기간보다 10% 감소한 수치라고 합니다.
하지만 만약 자율주행차의 세계라면 수십 명, 어쩌면 한 명도 없을지도 모릅니다.
현재까지의 교통사고 원인의 90%는 인간의 실수에 의한 것이기 때문입니다.
그러나 자율주행차가 도로를 달리려면 선행해야 할 몇 가지가 있습니다.
바로 인공지능에게 믿고 맡길 수 있다는 ‘확신’을 인간에게 심어줘야 합니다.
이러한 확신 때문에 다양한 기업은 물론 국가적으로 투자가 이루어지고 있다고 합니다.
이는 자율주행 자동차 시장의 크기가 그만큼 크다는 것입니다.
미국 기술조사업체인 ‘나비 컨트리서치’에 따르면 자율주행차 관련 세계 시장 규모가 2020년 210조원, 2035년 1300조원에 달할 것으로 예상하고 있습니다.
때문에 유명 기업들이 자율주행차 관련 시장 선점을 위해 경쟁을 벌이고 있는 상황이라고 합니다.
무엇보다 소비자가 핸들을 믿고 맡기 위해서는 안전성에 대한 충분한 검증이 필요한 것은 사실입니다.
따라서 실제 상황과 유사한 환경을 만들고 반복, 재현 실험을 통해 안정성 검증과 함께 기술 개발이 이루어져야 합니다.
이와 관련해서 한 발 앞서 나선 곳은 역시 미국인데요. 미시간대 교통연구센터에서 조성한 엠시티(M-City)는 대학 부지에 별도의 실험도시를 지어 자율주행 자동차를 실험할 수 있도록 했다고 합니다.
일본도 제이타운(J-Town)을 만들어 운영 중이라고 합니다.
케이시티는 한국의 약자인 ‘K’자를 따서 만든 명칭입니다.
앞선 사례를 바탕으로 국내 도로교통 환경을 반영한 것이 특징으로 자율주행자동차 전용 실험도시로는 세계에서 두 번째로 큰 규모를 자랑한다고 하니 향후 케이시티의 행보에 관심을 갖고 지켜볼 필요가 있습니다.
출처 : 전기안전기술지 (1-2월)국토교통부와 경찰청이 지자체별 통계를 집계한 결과 2018년 1월부터 11월까지 교통사고로 목숨을 잃은 사람이 3443명이나 된다고 합니다.
이는 작년 같은 기간보다 10% 감소한 수치라고 합니다.
하지만 만약 자율주행차의 세계라면 수십 명, 어쩌면 한 명도 없을지도 모릅니다.
현재까지의 교통사고 원인의 90%는 인간의 실수에 의한 것이기 때문입니다.
그러나 자율주행차가 도로를 달리려면 선행해야 할 몇 가지가 있습니다.
바로 인공지능에게 믿고 맡길 수 있다는 ‘확신’을 인간에게 심어줘야 합니다.
이러한 확신 때문에 다양한 기업은 물론 국가적으로 투자가 이루어지고 있다고 합니다.
이는 자율주행 자동차 시장의 크기가 그만큼 크다는 것입니다.
미국 기술조사업체인 ‘나비 컨트리서치’에 따르면 자율주행차 관련 세계 시장 규모가 2020년 210조원, 2035년 1300조원에 달할 것으로 예상하고 있습니다.
때문에 유명 기업들이 자율주행차 관련 시장 선점을 위해 경쟁을 벌이고 있는 상황이라고 합니다.
무엇보다 소비자가 핸들을 믿고 맡기 위해서는 안전성에 대한 충분한 검증이 필요한 것은 사실입니다.
따라서 실제 상황과 유사한 환경을 만들고 반복, 재현 실험을 통해 안정성 검증과 함께 기술 개발이 이루어져야 합니다.
이와 관련해서 한 발 앞서 나선 곳은 역시 미국인데요. 미시간대 교통연구센터에서 조성한 엠시티(M-City)는 대학 부지에 별도의 실험도시를 지어 자율주행 자동차를 실험할 수 있도록 했다고 합니다.
일본도 제이타운(J-Town)을 만들어 운영 중이라고 합니다.
케이시티는 한국의 약자인 ‘K’자를 따서 만든 명칭입니다.
앞선 사례를 바탕으로 국내 도로교통 환경을 반영한 것이 특징으로 자율주행자동차 전용 실험도시로는 세계에서 두 번째로 큰 규모를 자랑한다고 하니 향후 케이시티의 행보에 관심을 갖고 지켜볼 필요가 있습니다.
출처 : 전기안전기술지 (1-2월)
