자동차 배터리 방전 시동 시 점프 케이블선을 이용한 충전 방법

추운 날씨에 자동차 배터리 방전을 시작할 때 점프 케이블선을 이용한 충전 방법을 알아두면 좋으실거예요^^ 추운 날씨에 자동차 배터리 방전을 시작할 때 점프 케이블선을 이용한 충전 방법을 알아두면 좋으실거예요^^

안녕하세요^^올 겨울은 평소보다 눈이나 추위가 적었던 다소 따뜻했던 계절이었던 것 같습니다.

얼마나 따뜻했으면 한강이 한 번도 얼지 않았을 때가 없었는데 얼지 않아 지구온난화의 심각성을 우려하는 목소리가 커진 계기가 될 것 같습니다.

평년보다 32일이나 늦게 결빙현상이 관측됐다는 소식이 다행히 들릴 정도였으니까요. 경칩을 지났으니 이제 겨울은 떠났다고 해도 과언이 아닐 정도로 봄은 다가오고 있지 않을까요~ 하지만 외부에서 찬바람을 맞는 차량은 여전히 추위에 약할 텐데, 여러 문제 중 단연 배터리 성능을 체크해 볼 수밖에 없겠죠. 안녕하세요^^올 겨울은 평소보다 눈이나 추위가 적었던 다소 따뜻했던 계절이었던 것 같습니다.

얼마나 따뜻했으면 한강이 한 번도 얼지 않았을 때가 없었는데 얼지 않아 지구온난화의 심각성을 우려하는 목소리가 커진 계기가 될 것 같습니다.

평년보다 32일이나 늦게 결빙현상이 관측됐다는 소식이 다행히 들릴 정도였으니까요. 경칩을 지났으니 이제 겨울은 떠났다고 해도 과언이 아닐 정도로 봄은 다가오고 있지 않을까요~ 하지만 외부에서 찬바람을 맞는 차량은 여전히 추위에 약할 텐데, 여러 문제 중 단연 배터리 성능을 체크해 볼 수밖에 없겠죠.

저희도 업무상 부득이하게 3대의 차량을 운행하였고, 업무용 차량 1대는 최근 사고로 인하여 폐차하였으며, 지금처럼 창고형으로 사용되는 오래된 연식의 차량은 아직 저희의 손을 지속적으로 받고 있으며, 운행 가능한 가정용과 함께 2대를 관리 중에 있습니다.

창고형은 항상 외부에 주차되어 있어 겨우내 찬바람을 맞으면서도 꿋꿋이 이겨내는 아직도 돈을 벌어주는 효자 같은 차이기도 합니다.

저희도 업무상 부득이하게 3대의 차량을 운행하였고, 업무용 차량 1대는 최근 사고로 인하여 폐차하였으며, 지금처럼 창고형으로 사용되는 오래된 연식의 차량은 아직 저희의 손을 지속적으로 받고 있으며, 운행 가능한 가정용과 함께 2대를 관리 중에 있습니다.

창고형은 항상 외부에 주차되어 있어 겨우내 찬바람을 맞으면서도 꿋꿋이 이겨내는 아직도 돈을 벌어주는 효자 같은 차이기도 합니다.

한동안 바빠서 관리를 해 주지 않았기 때문에 이렇게 시동이 걸리지 않게 되었습니다.

이웃을 보시고 저게 언제 채워질까 싶은데 아직 도로로 나가면 100Km 이상 주행이 가능하고 연료 저감 장치가 장착돼 안정적인 관리를 받는 조만간 연식이 오래된 올드카로 등록해도 좋을 것 같은 거예요. 한동안 바빠서 관리를 해 주지 않았기 때문에 이렇게 시동이 걸리지 않게 되었습니다.

이웃을 보시고 저게 언제 채워질까 싶은데 아직 도로로 나가면 100Km 이상 주행이 가능하고 연료 저감 장치가 장착돼 안정적인 관리를 받는 조만간 연식이 오래된 올드카로 등록해도 좋을 것 같은 거예요.

최근에는 방전이 되더라도 보험사에 콜하면 20~30분 안에 출동 서비스 체계가 잘 갖춰져 있어 타이어, 문 해제 등 긴급출동 서비스는 걱정하지 않으셔도 될 것 같습니다.

그러나 한겨울 눈이나 추위로 인해 시동이 걸리지 않는 차량이 많을 경우 출동 서비스도 예약이 폭주해 오래 기다려야 하는 시간적 제약이 따르기 마련입니다.

이럴 때를 대비하여 우리처럼 직접 충전할 수 있는 점프 케이블을 구비한다면 시간 대기 없이 바로 시동 ON 후 출발할 수 있기 때문에 스케줄에 문제는 없을 것입니다.

보시는 것처럼 가급적 긴 2mm 점프선으로 맞춰 두는 것이 용이할 것입니다.

최근에는 방전이 되더라도 보험사에 콜하면 20~30분 안에 출동 서비스 체계가 잘 갖춰져 있어 타이어, 문 해제 등 긴급출동 서비스는 걱정하지 않으셔도 될 것 같습니다.

그러나 한겨울 눈이나 추위로 인해 시동이 걸리지 않는 차량이 많을 경우 출동 서비스도 예약이 폭주해 오래 기다려야 하는 시간적 제약이 따르기 마련입니다.

이럴 때를 대비하여 우리처럼 직접 충전할 수 있는 점프 케이블을 구비한다면 시간 대기 없이 바로 시동 ON 후 출발할 수 있기 때문에 스케줄에 문제는 없을 것입니다.

보시는 것처럼 가급적 긴 2mm 점프선으로 맞춰 두는 것이 용이할 것입니다.

시동을 위해 차대를 두 대 마주보게 주차해야 합니다.

그리고 평소에 가지고 있던 점프선은 이럴 때 소중히 사용하면 됩니다.

그럼 아래 사진에서 어떤 순서로 물리는지 살펴봅시다.

많은글을검색하다보면+-전원을어느쪽이먼저인지복잡하게설명하겠지만이유를알고접근한다면결코어렵지않게도전해볼수있을것입니다.

바뀌어도 상관없습니다만, 가급적 받는 차량에 먼저 연결해 주시는 것을 원칙으로 진행합니다.

시동을 위해 차대를 두 대 마주보게 주차해야 합니다.

그리고 평소에 가지고 있던 점프선은 이럴 때 소중히 사용하면 됩니다.

그럼 아래 사진에서 어떤 순서로 물리는지 살펴봅시다.

많은글을검색하다보면+-전원을어느쪽이먼저인지복잡하게설명하겠지만이유를알고접근한다면결코어렵지않게도전해볼수있을것입니다.

바뀌어도 상관없습니다만, 가급적 받는 차량에 먼저 연결해 주시는 것을 원칙으로 진행합니다.

먼저 전원을 켜는 차에 + 플러스 전원을 접지합니다.

먼저 전원을 켜는 차에 + 플러스 전원을 접지합니다.

그런 다음 전원을 켜는 차량의 플러스 전원을 물면 됩니다.

이때 전원 공급 중 집게가 이탈되지 않도록 단단히 씹어야 합니다.

그런 다음 전원을 켜는 차량의 플러스 전원을 물면 됩니다.

이때 전원 공급 중 집게가 이탈되지 않도록 단단히 씹어야 합니다.

다음 전원을 받는 마이너스 – 전원을 먼저 갉아먹기만 하면 됩니다.

이때 차체에 집게가 닿지 않도록 조심해야 합니다.

12V이기 때문에 맨손으로 잡아도 문제 없습니다.

이렇게 받는 쪽 전원을 먼저 연결하는 것은 집게가 물리면서 전원에 한번에 물리지 않고 여러 번의 도전으로 배터리에 합선이 발생할 때 민감한 오디오 등 일부 차종 중 오류가 발생할 수 있기 때문에 최대한 한번에 물어야 하며 공급받는 차량에 먼저 접지해야 합니다.

다음 전원을 받는 마이너스 – 전원을 먼저 갉아먹기만 하면 됩니다.

이때 차체에 집게가 닿지 않도록 조심해야 합니다.

12V이기 때문에 맨손으로 잡아도 문제 없습니다.

이렇게 받는 쪽 전원을 먼저 연결하는 것은 집게가 물리면서 전원에 한번에 물리지 않고 여러 번의 도전으로 배터리에 합선이 발생할 때 민감한 오디오 등 일부 차종 중 오류가 발생할 수 있기 때문에 최대한 한번에 물어야 하며 공급받는 차량에 먼저 접지해야 합니다.

그 후, 송신측의 마이너스 전원을 접속해 주세요. 차체에 클립이 닿지 않도록 주의하고, 전원 접속은 같은 플러스 대 플러스 // 마이너스는 마이너스이며, 가능한 한 단번에 접속할 필요가 있습니다.

그 후, 송신측의 마이너스 전원을 접속해 주세요. 차체에 클립이 닿지 않도록 주의하고, 전원 접속은 같은 플러스 대 플러스 // 마이너스는 마이너스이며, 가능한 한 단번에 접속할 필요가 있습니다.

이렇게 정상적으로 케이블이 연결되어 충전 중입니다.

배터리 교체가 얼마 되지 않은 경우, 시동이 걸리지 않을 경우 3~5분 정도 충전하고, 장기 주차로 배터리 성능이 현저히 저하된 경우는 전혀 걸리지 않으며, 전원이 ON된 경우는 10~20분 정도 충분히 충전한 후 시동을 걸면 됩니다.

중간에 충전 중인 상태에서도 시동을 걸어보면 어느 정도 진행 중인지 시동을 걸어주는 셀모터를 작동해보면 추측할 수 있습니다.

스타트 모터의 무리한 동작은 고장 발생의 원인이 된다는 것을 참조하십시오. 이렇게 정상적으로 케이블이 연결되어 충전 중입니다.

배터리 교체가 얼마 되지 않은 경우, 시동이 걸리지 않을 경우 3~5분 정도 충전하고, 장기 주차로 배터리 성능이 현저히 저하된 경우는 전혀 걸리지 않으며, 전원이 ON된 경우는 10~20분 정도 충분히 충전한 후 시동을 걸면 됩니다.

중간에 충전 중인 상태에서도 시동을 걸어보면 어느 정도 진행 중인지 시동을 걸어주는 셀모터를 작동해보면 추측할 수 있습니다.

스타트 모터의 무리한 동작은 고장 발생의 원인이 된다는 것을 참조하십시오.

아직 1차 점프 충전 부족으로 시동이 걸리는 영상입니다.

아직 1차 점프 충전 부족으로 시동이 걸리는 영상입니다.

완전 충전으로 한번에 시동이 걸리는 영상입니다.

완전 충전으로 한번에 시동이 걸리는 영상입니다.

시동 후 20분 정도 유지해야 성능이 저하된 배터리에 전류가 완충돼 다시 걸어도 쉽게 ON되는 상태가 유지됩니다.

오래된 배터리의 경우 이렇게 짧은 기간에 2~3회 자주 방전되면 수명이 다했다고 판단하고 교체하는 것이 바람직할 것입니다.

시동 후 20분 정도 유지해야 성능이 저하된 배터리에 전류가 완충돼 다시 걸어도 쉽게 ON되는 상태가 유지됩니다.

오래된 배터리의 경우 이렇게 짧은 기간에 2~3회 자주 방전되면 수명이 다했다고 판단하고 교체하는 것이 바람직할 것입니다.

시동이 걸리면 케이블 해체도 받는 쪽의 플러스 전원에서 분리해 주셔야 합니다.

시동이 걸리면 케이블 해체도 받는 쪽의 플러스 전원에서 분리해 주셔야 합니다.

점프선은 습기가 없는 바닥에 두는 것이 안전할 것입니다.

점프선은 습기가 없는 바닥에 두는 것이 안전할 것입니다.

다음으로 전원을 공급하는 자동차의 플러스 단자를 분리합니다.

다음으로 전원을 공급하는 자동차의 플러스 단자를 분리합니다.

마찬가지로 공급되는 자동차의 마이너스 전원 단자를 분리합니다.

마찬가지로 공급되는 자동차의 마이너스 전원 단자를 분리합니다.

공급하는 차의 마이너스를 제거합니다.

이렇게 선 관리만 잘하면 시동을 걸거나 끄지 않아도 안전하게 점프 충전을 할 수 있을 것입니다.

공급하는 차의 마이너스를 제거합니다.

이렇게 선 관리만 잘하면 시동을 걸거나 끄지 않아도 안전하게 점프 충전을 할 수 있을 것입니다.

장기 주차로 차량 이동이 없는 경우 마이너스 단자는 분리한 뒤 운행 시에만 연결하면 방전 사례를 훨씬 연장할 수 있습니다.

장기 주차로 차량 이동이 없는 경우 마이너스 단자는 분리한 뒤 운행 시에만 연결하면 방전 사례를 훨씬 연장할 수 있습니다.

우리는 이렇게 고속충전기를 이용하여 주기적인 충전으로 장기간 유지관리하면서 사용하고 있습니다.

오늘은 자동차 관리 중인 배터리 방전 시동 시 케이블 점프 충전 방법에 대해 안내해 드렸습니다.

다음 시간에는 점프 충전기로 시동을 거는 방법을 알아봅시다.

감사합니다 ^^ 우리는 이렇게 고속충전기를 이용하여 주기적인 충전으로 장기간 유지관리하면서 사용하고 있습니다.

오늘은 자동차 관리 중인 배터리 방전 시동 시 케이블 점프 충전 방법에 대해 안내해 드렸습니다.

다음 시간에는 점프 충전기로 시동을 거는 방법을 알아봅시다.

고마워요^^